Стенд для форсунок, INJ-8B

Стенд для проверки и промывки ультразвуком одновременно 8 форсунок. Позволяет моделировать любые параметры работы двигателя в процессе тестирования, в соответствии с особенностями конкретной системы управления двигателем.

• Возможный диапазон числа оборотов: 1-9990 об/мин, диапазон давление топлива 0-7 бар, время впрыска 1-30мс);
• Ультразвуковая ванна размещается отдельно от установки (шум при работе ванны не мешает);
• Имитация различных динамических режимов работы двигателя (AUTO1, AUTO 2, AUTO 3)
• Конструкция топливной рампы позволяет работать с различными форсунками – с верхней подачей топлива, в том числе и с новейшими типами (GDI, HPI, FSI);
• Подсветка мерных тестовых колб люминесцентной лампой для удобства визуального контроля тестируемых форсунок;
• Автоматический слив тестовой жидкости из мерных колб в исходную емкость при нажатии кнопки.
• Адаптивное управление током в соответствии с сопротивлением электрической обмотки форсунок.
• Автоматическое определение рабочего напряжения тестируемых форсунок - 3В или 12В.
• Адаптеры (переходники) для тестирования большинства механических и электромагнитных форсунок входят в комплект поставки.
• Набор переходников для промывки топливной системы (а также впускных клапанов и камер сгорания) при помощи специального реагента БЕЗ съема форсунок (опция).
• Компактные размеры установки (670х470х600мм) – не занимает много места.
• Имеет индикатор уровня тестовой жидкости.
• Работа установки характеризуется низким расходом специальных жидкостей.
• Всегда в наличии расходные материалы для форсунок и технологические жидкости для установки.
• Короткий срок окупаемости– Средства, затраченные на приобретение установки, возвращаются примерно через 29 дней при условии обслуживания одного автомобиля в день (с учетом накладных расходов и зарплаты мастера).

Результат очистки:

• Оптимальное распыление форсунок(инжекторов).
• Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
• Улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя.
• Устранение детонационных стуков.
• Облегчение холодного старта.
• Выравнивание компрессии в цилиндрах.
• Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии с требуемыми стандартами.
• Уменьшение расхода топлива.
• Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.
• Устранение провалов во время ускорения.
• Улучшение динамики автомобиля.
• Снижение дымности.
• Снижение СО и СН.